Life – WeiG

美国，尤其是西部，基本是按照每人有车（不只是每家）设计的，所以在美国如果没有车，是件很麻烦的事情。虽然还不至于寸步难行，但也是极为不便的。

公交车

西雅图的公交车不能算多，与北京比就更是少得可怜了。西雅图只有在King County的Metro Transit和Sound Transit的车。公交车基本上半小时到1小时一班，不过时间上基本还是准时的（毕竟美国堵车比较少）。

票价一般是$1.25，而且是限时的。上车后，一般司机会给你撕一张票，票上像尺子一样的印着时间，司机给你撕到哪个时间，在此时间之前，票都是有效的。（不知道第一天的票能不能第二天使用 – Update Sept. 12：每天的票的颜色不一样）。甚至还有Day Pass，1天有效，$2.5。

公交车没有什么特殊的，只是基本上都有座。而且窗户旁边有一条钢丝，你要是下车，就要拉一下这个绳子。否则司机看车站没人，是不停车的。车上偶尔有广播报站，但几乎听不懂。几乎所有的公交车都有残疾人使用的设备。（后面会提到，美国很多地方都有专攻残疾人使用的设施）

除了高速路上的Car Pool以外，公交车是没有什么优先权的。堵车，就跟着人家一起堵；右转，也会和其他车一样，让行人。[[[凭什么北京公交车就要大喇叭喊着“注意车辆，靠边行驶”。

驾车

在 美国驾车没什么难的。美国大多是自动档汽车，简单的只要踩油门就行。所以，基本上，但凡在北京开过车的，在美国都属于高手。美国车速很快，一般双向2车道 到4车道的路，都是限速35~50Mi/h的（相当于北京的55~80km/h），同样的道路，在北京，限速一般都是限速50~70km/h的。高速路上 的限速基本上限速60~70Mi/h（相当于北京的95~110km/h）。

美国对超速的罚款是相当高的，差不多要$1000以上。但美 国人基本上都超速。我曾经在高速上限速70Mi/h的地方超速开80Mi/h，仍有大量的车闪灯超我。不过美国和北京不同，没有那么多的雷达测速，还有摄 像头自动记录，外加非现场处罚；美国一般是警察用手持式雷达测速检查，然后查到超速的，现场追过去。（所以只要看到警车，慢慢减速过去就行了；不要猛减 速，会让Police觉得你在明显超速）

[[美国并非没有自动测速的仪器，我曾在一个不起眼的限速25Mi/h街道里面，突然看到旁边一 个液晶显示牌，上面写着31，而且还在变化。我还惊奇呢，觉得为什么这个街道限速是在变化的，而且上面就写着限速25的标志。然后突然反应过来，这个显示 牌上面写着“Your Speed”-_-|||

BUMP，这个在美国还是非常常见的，相当于中国的减速带（实际上也是）。一般街道的BUMP限速都是15Mi/h，而且要求你必须减速到15Mi/h（这个速度基本上和走路差不多）。基本上没见过有司机快速通过，发出巨大的声音。

STOP，这个和北京的停车让行标志完全一样，只是北京的标志中间写的是“停”而已。这是我在美国觉得最合理的标志。在微软Campus里面，甚至很多路口是没有红绿灯的，但4个方向都是STOP标志。美国的要求是在此标志下，必须停车，看清完全没车的时候，才能通过。（据说美国驾驶考试时要求在STOP标志的时候，司机必须停下来，挂空档，拉手刹，动作幅度很大的张往四周，才可以继续行驶）

让行， 这在美国很普遍。举个简单的例子，如果你在直行方向走在人行便道上，通过一个不起眼的豁口（比如小区的入口）；这时如果有车和你同方向行驶，要右转进入豁 口；机动车会停下来等你完全通过这个豁口他才会右转。不只是在这样的情况，包括右转车辆经过人行横道、STOP标志前的人行横道有人通过等等的情况，司机 都会停下来。（注意，是停下来，不是减速）

美国人开车，基本上都会谦让的，几乎没有两个人抢行的情况发生。另外，我几乎没听到过任何汽车鸣笛，最多闪两下大灯。又一次在从停车场出来的时候，不知道该往哪边走，就在门口研究地图，后面的车就老老实实地等着，不鸣笛、不闪大灯。

Hiking（行走）

从上面也可以看出，美国的行人是很爽的，过马路都不用看两边的车。基本上是安全的（“基本”是说不排除个别不遵守法规的人）

一般的路口都有行人过街的自助红绿灯，与中国不同的是，基本上，你不按，就不会允许行人通过；按了，也只有在和你同向的车通行的时候，且没有左转车辆的情况下，才会亮。但基本上不用担心右转车辆，它会让你的。

[[上次有个司机右转，而我们这里是行人绿灯。他就想倒车，结果后面有车，也没倒成。可当我们从他车旁走过的时候，他探出头来，对我们说“Sorry, Guys”。

提 起红绿灯，不得不说，这里的行人过街灯比较个性。多数的地方，禁止通行是一个红色的手掌的形状，允许通行是一个白色的小人。还有地方，没有红灯，但如果你 按下行人过街的按钮，车行道会闪黄灯（只有一个黄灯），然后地下的行人过街区的两边的地面的黄灯会闪烁。还有的地方，是用文字的，“Walk”和 “Don’t Walk”。

这里的人行横道线，只有很少的是斑马线的形状，不少都是只有和停车线平行的两条白线，在这个区域都是行人走的地方。甚至有的路上，没有停车线，取而代之的是一个小白叉子。

[[更 为搞笑的是，有一次我们过马路，在等白灯（白灯？听着别扭）的时候，看到旁边有只乌鸦，在路边蹦来蹦去的。在白灯亮了以后，我们通过路口，发现乌鸦在旁边 也过马路。而且顺利的在红灯亮起以前，以和我们几乎同样的速度，“走”（蹦？）到了对面的便道上。我们禁不住感叹，美国连乌鸦都遵守交通规则。可问题是， 他为什么不飞过去？！

高速路

这里的高速路，路面质量都挺差的，走在上面路燥明显，不过基本都免费。

因为车速快的缘故，所有高速路的弯道设计都比较平缓，一般60Mi/h的速度都能顺利过弯。而且远离弯道中心的方向，路面会变高，这样车就基本上是倾斜的了。

高速路上有Car Pool，意思是只有Bus和乘坐2人以上（含2人）的Car才可以走。目的也是鼓励大家拼车。

在 美国的高速路上开车，要小心出口，因为他们的出口有的在右边（和中国的道路出口一样），还有在左边的（就是在双向车道的中间）。还有一些路段，会写上 “Exit Only”，这样的路只能出去。因为美国的高速路很长，所有几乎每个出口都会写下一出口的服务内容（比如Gas、Food等等）。

我们常用的高速有I-5，I-90，SR-520，SR-405，Road 2等。这里I=Inter-state，SR=State Road。但I并不意味着路况就好。

一般I公路的距离都比较长，我就曾经从I-5公路的168出口开到21出口，开了将近3个小时。从驾驶席下来的时候，突然觉得一种轻松的感觉。不过话又说回来了，美国这里开车2小时算是“短途”。我的Manager就曾坐飞机去买车，然后开车6天回来。

堵车

有人说美国不堵车，这是谣传。我第一天从机场打车到驻地，就堵了半天的车。第一反应是：“美国也堵车阿？！”。

美国人经常周末开车（甚至拖着船）出去玩儿，所以一般周五晚上出城方向，周日晚上进城方向，都是比较堵车的。但还是到不了“堵死”的状态，无非就是堵一小会。

双向3车道

这里有些路是双向3车道的，的确，是3条车道。双向各1条车道，中间车道被双黄线隔开，用来专门左转的。只有在你要左转的时候，才能快速并入这条车道，等候没车的时候，左转。

残疾设施

不 知道是不是美国残疾人太多了，在很多地方都能看到残疾人使用的设施。包括自动开启的门（还是推的那种，不是平开的）、残疾专用的停车位（写着 Reserved，与普通车位比起来，旁边的空间更大一些），就连公交车都有残疾设施，甚至在公交站台、公交线路的查询上，都会标明哪些线路、哪些班次有 残疾设施。

汽油

都说国内的油价要和国际接轨。来到这里，我也看到了。美国油价基本上是$3/Gal。这样算下来，如果按照$3/Gal计算，折合人民币约为￥6.29/L。我们见到过的最高的是3.19，最低的是2.76。这样，美国的油价算起来是：5.79到6.69（￥/L）之间。

看 起来中国的油价还是涨得不够。但问题是：美国的油价是浮动的，有涨有落；中国的没有，貌似只有涨价，人家涨，我们也涨价，人家跌，我们也涨。另外，从成本 考虑，美国加1L油和买份报纸的价格差不多（一般的Seattle News，平时是50cents，周日是$1）。别的我就不说了。