这是第一辆挂在我名下的车。因为一直出差在美国，也没有考虑。这次回来正好考虑一段时间不会再去了，就干脆成全我了。与此同时，这也是我的第一份固定资产。穷人啊~~~

最近才发现，金杯车怎么最近变得都挺疯的了。别看人家车大，重心高，并线还真不含糊。窜来窜去的，不仅并线不打灯，而且自己速度不快，还挡着你。你要超过他，他还跟你一起并线。从前面切他，他还狂按喇叭，差了至少1辆车长呢。

行了，牢骚发完了~~~

昨天晚上，回家在北五环肖家河桥，ramp还没走完，就看到五环路上西向东的车根本就不动。原因是箭亭桥上有个货车撞护栏，占用了两条车道。从肖家河桥到箭亭桥，1km多的路，走了1个小时。

今天早上，上班还是在北五环，刚从八达岭高速ramp到五环路东向西方向。倒是没堵车，可还没加到5档呢，就堵上了。原因是箭亭桥有辆坏车。（车况不好，还瞎出来折腾什么啊）

箭亭桥难道是风水不好？

之前一直郁闷ThinkPad T60预装Vista Business的系统恢复盘到底应该是1CD+1DVD还是1CD+2DVD。因为原厂恢复盘1CD+2DVD的，而使用Create RecoveryDisc做出来的，却只有1CD+1DVD。比较一下光盘内容，1DVD的容量和那个2DVD的总容量是差不多的。

通过Think工程师的回答，现在有了准确答案：

Q：你好，我刚刚在日本买了一台x60，预装的日文版vista business，买来之后我立刻创建了恢复光盘，因为手上没有cd盘，所以两张都是dvd，一张为start recovery cd，一张为recovery disk 1。然后为了确认，我立即用恢复光盘试图进行一次出厂恢复。用start cd引导进入恢复界面后，要求我插入操作系统恢复盘disk 1，然后我插入刚才的recovery disk 1，报告说不是正确的盘，然后我仔细看了一下提示说明，选择了no，然后这时要求我插入recovery disk 1，这个时候我注意到背景窗口上的提示为operation system recovery失败，当前操作为application and driver recovery。我没有继续进行下去，我相信我继续下去应该是可以正确的恢复，但是这里却有一个疑问，看上去这张recovery disk 1仅仅是对应用程序和driver的恢复，并没有包含操作系统本身。这是否意味着如果我的硬盘出现完全损坏或者说隐藏分区被破坏后，我将无法恢复预装的 vista系统？在创建产品恢复光盘的时候，并没有提示我创建操作系统恢复盘，都是按照提示一步一步完成，最终也只有两张盘，一张start cd，一张recovery 1.我希望能够创建一套可以在裸机上完全恢复的光盘，但是现在看上去好像有些不大对劲。请问您能否给我解释一下？

A：您现在手里的盘完全可以从裸机恢复。这是很容易让人迷惑的一点，连我们在接受培训之前也容易混淆。Think的Vista预装系统，官方的恢复光盘是3 DVD，一张Boot，一张“操作系统恢复盘 1”，一张App&Driver，但是使用R&R刻录的原厂恢复光盘是两张光盘，一张Boot，一张叫“Recovery Disk 1”。这张“Recovery Disk 1”就相当于“操作系统恢复盘 1”加上App&Driver。所以在恢复系统时，当问到是否有“操作系统恢复盘 1”时，如果手头有官方恢复光盘，就要选Yes并放入“操作系统恢复盘 1”，如果是从隐含分区自行刻录的，就要选择No，然后系统就会提示放入“Recovery Disk 1”。

所以，现在可以看出，Create Recovery Disc做出的1CD+1DVD恢复盘也是正确的，可以直接恢复系统。

Update 2008/1/23：今天终于第一次试验了恢复光盘，果然如上所述，提示操作系统盘的时候，选择NO，提示恢复盘，再选择Yes。其实话又说回来了，人家恢复过程提示挺清楚的。那个“PRODUCT RECOVERY DISC 1”也是在制作恢复盘的时候，提示命名光盘的。另一个就是，恢复盘好像只安装基本系统，包括Hotkey等（过分的是，还包括了Picasa和Windows Live Toolbar），却不包含RNR、CSS等。不过问题不大，SU会自动安装到最新版本。还有，因为Recovery Disc只能制作一次，第二次起，就只能制作那个CD（只包含RNR的部分）了。从隐藏分区恢复，不会取消这个限制；而从恢复光盘恢复，则还能重新制作Recovery Disc

说北京地铁五号线是所谓的完全的无障碍地铁，所有的设施都考虑到了残疾人。的确，地面的盲道、楼梯扶手的盲文、车厢里的轮椅位和轮椅锁，无不体现了“无障碍”的理念。最近几乎所有的新闻都在报道这些。

但是，哪位记者同志能试着坐着轮椅，或者蒙着眼睛做一次地铁五号线？敢吗？如果是我，我不敢……

单说行动不便的残疾人，从地铁13号线开始，站台就有直达电梯，但有人见到它开过吗？反正我坐地铁从都显示“暂停服务”。

另外，地铁5号线很多站，坐轮椅的乘客都没办法进去（即使开通了直梯）。原因是，这些站里面，售票层到地铁层是有直梯的，而地面层到售票层却是滚梯（甚至有些站滚梯都没有）。点名批评一下，雍和宫站的双向列车不在同一层上，中间用楼梯连接还有汉白玉装饰，却没有残疾人通道；另外，该站的换乘，残疾人根本走不了。

这难道就是所谓的“完全无障碍”吗？

那天爱卡上有人发帖晒大家上下班的平均速度，我也算了算。这不算不知道，一算还真是吓一跳。

我上下班总里程约60km，上班平均35min~1hr，下班一般没有不堵车的时候，平均在1hr左右（堵车的时候可就不止1hr了）。以平均值计算，暂计算上下班总时间约为2hr。

这么算下来，平均时速就是：60km/2hr=30km/hr。惊人吗？居然这么慢的速度。

当然，如果来回都不堵车的情况下，60km/1.33hr=45km/hr。也只能算说得过去了。

北京地铁5号线今天14点开始正式开放。趁着回家的机会，正好坐一下。另外，从这一天起，地铁票价也调整为2块。

地铁5号线是北京第一条带有屏蔽门的线路，貌似安全了不少。进入站台的第一印象就是像上海地铁，液晶电视带有本次、下次列车的进站时间；地铁车采用了上海地铁那种连通的车厢（和13号线还不一样：13号线的车厢之间是使用小门隔开的，但可以打开门穿过车厢；而1、2号线则是根本不能穿越车厢）。

5号线给我的整体印象是不错的。

晚上去现场看了赖声川导演的相声剧，表演工作坊最新力作《这一夜，Women说相声》，北展剧场200块的票，31排（好像一共才40多排-_-||）。不过现场的感觉还是很不错的，整场节目也远比我预期的好。

没有想到Women说相声这么有意义，全场掌声不断。一场名为“Total women”的公司酬宾大会上，两名超级业务员蓝钻和红宝等待一名神秘老太太亮相。老太太没来，却来了自称是老太太孙女的女子……声称老太太已经去世……

从骂街，到大姨妈，再到最后的“女书”，爆笑的台词和包袱，让人有一种不一样的感觉。